NOVI PAZAR – Na magistralnom putu Novi Pazar – Raška, u blizini Banjske petlje, juče je došlo do teške saobraćajne nezgode u kojoj su učestvovali električni trotinet i putničko vozilo marke „Volkswagen Golf“.
Jedna od dve maloletne devojčice koje su se nalazile na trotinetu podlegla je povredama. Reč je o šesnaestogodišnjoj devojčici koja je nakon nesreće zadobila teške, po život opasne povrede. Otvoreno je ponovo pitanje bezbednosti i regulacije električnih trotineta na ulicama Srbije, ali i konkretno u Novom Pazaru.
Šta kaže zakon? Trotinet nije igračka
U pravnom sistemu Srbije, električni trotineti se svrstavaju u kategoriju „lakih električnih vozila“ (LEV). Ova vozila imaju jasno definisane tehničke granice – maksimalna brzina do 25 km/h, snaga motora do 0,6 kW i masa do 35 kilograma.
Važno je naglasiti da zakon striktno zabranjuje upravljanje trotinetom licima mlađim od 14 godina. Takođe, trotinet je projektovan za jednu osobu, a vožnja sa putnikom je zabranjena.
Kršenje ovih pravila kažnjava se novčanom kaznom od 10.000 dinara, dok u težim slučajevima, kada dođe do ugrožavanja bezbednosti ili nezgode, kazne mogu biti znatno veće.
Gde sme da se vozi i pod kojim uslovima?
Propisi predviđaju da vozači trotineta moraju koristiti biciklističke staze kada postoje. U njihovom odsustvu, vožnja je dozvoljena na putevima gde je ograničenje brzine do 30 km/h, dok punoletne osobe mogu koristiti i saobraćajnice do 50 km/h.
Na pešačko-biciklističkim stazama brzina ne sme prelaziti 10 km/h, uz obavezu posebnog opreza prema pešacima.
Dodatno, vozači su obavezni da nose zaštitnu kacigu, a u određenim uslovima i reflektujući prsluk.
Porazna statistika i uzroci nezgoda
Podaci Agencije za bezbednost saobraćaja ukazuju da su od septembra 2023. do kraja 2024. godine zabeležene 144 nezgode u kojima su učestvovali trotineti, sa jednim smrtnim ishodom i 131 povređenom osobom.
Posebno zabrinjava podatak da su među povređenima i deca, iako je vožnja mlađima od 14 godina zakonom zabranjena.
Najčešći uzroci nezgoda su:
- neprilagođena brzina
- loši uslovi na putu (pesak, voda, oštećen asfalt)
- vožnja bez iskustva
- prevoz više osoba na jednom trotinetu
Povrede najčešće pogađaju glavu, lice i ruke, što dodatno naglašava značaj nošenja kacige.
Novi Pazar bez uslova za bezbednu vožnju trotineta
Specifičan problem u Novom Pazaru predstavlja nedostatak biciklističke infrastrukture. Grad se suočava sa saobraćajnim gužvama i čestim parkiranjem vozila na trotoarima, što dodatno komplikuje kretanje i pešaka i korisnika trotineta.
Iako su najavljeni projekti izgradnje prve biciklističke staze duž reke Raške u dužini od oko 3,5 kilometara, trenutna situacija primorava vozače trotineta da biraju između vožnje po kolovozu ili nepropisnog kretanja po trotoaru.
Dodatni problem predstavlja i slaba primena propisa. Prema dostupnim podacima, u Novom Pazaru je do sredine 2024. godine izdat mali broj nalepnica koje su obavezne za učešće trotineta u saobraćaju.
Pravila postoje, ali se ne poštuju
Tragedija koja se dogodila juče ukazuje na ozbiljan jaz između zakonskih propisa i njihove primene u praksi. Iako Srbija ima jasno definisana pravila za upotrebu električnih trotineta, njihovo nepoštovanje, nedostatak infrastrukture i nedovoljna svest o rizicima čine ovaj vid prevoza potencijalno opasnim.
Stručnjaci kažu da su ključne mere unapređenja bezbednosti: Stroža kontrola, edukacija građana, posebno mladih, kao i ubrzana izgradnja bezbednih saobraćajnih rešenja za alternativne vidove prevoza.
Ovakvi događaji ne bi smeli da budu povod za traženje krivaca, već opomena koliko je važno da svi učesnici u saobraćaju – od vozača do korisnika trotineta i pešaka – budu svesni rizika i odgovornosti koje nose.
Dok se to ne desi, svaki izlazak na trotinet nosi rizik – što je jučerašnja nesreća, nažalost, tragično potvrdila.
Redakcija Tri K
